SC-350 entre Alfredo Wagner e Ituporanga. Foto: Reprodução / Secretaria de Infraestrutura
A recuperação da SC-350 exige intervenções abaixo do pavimento em vários pontos da rodovia. Por isso, as obras avançam em ritmo diferente do esperado por parte dos motoristas.
Segundo o engenheiro coordenador de Infraestrutura da Serra Catarinense, José Ricardo Costa, a estrada tem cerca de 40 anos. Nesse período, ela não passou por uma restauração capaz de recuperar toda a estrutura. “A SC-350 é uma das rodovias mais antigas da região. Ela nunca passou por uma restauração adequada”, afirmou durante entrevista ao programa Café com João.
Estudo identificou problemas abaixo do asfalto
Antes de iniciar os serviços, a Secretaria de Estado da Infraestrutura realizou um levantamento com um equipamento que analisa as camadas abaixo do pavimento.
O diagnóstico permitiu identificar se os danos foram causados por umidade, falhas estruturais ou problemas de drenagem. “Às vezes, você faz o tapa-buraco e ele estoura novamente. Isso mostra que o problema pode estar embaixo do asfalto”, explicou José Ricardo Costa. Assim, cada trecho passou a receber uma solução conforme o problema encontrado.
Obras começaram em Alfredo Wagner
A primeira etapa começou em Alfredo Wagner, onde a equipe concluiu inicialmente o levantamento técnico. O trabalho abrange cerca de 15 quilômetros no sentido de Ituporanga.
Segundo o engenheiro, a empresa já executou remendos profundos. Agora, as equipes iniciam serviços de drenagem e retirada das partes danificadas do asfalto. “Estamos fazendo as fresagens de acordo com o levantamento. Cada local terá o serviço necessário para recuperar a estrutura”, disse.
SC-350 também terá serviços entre Aurora e Ituporanga
Após o avanço da etapa em Alfredo Wagner, as obras seguirão no trecho entre Aurora e Ituporanga.
A rodovia já recebeu alguns remendos profundos nessa região. Além disso, o cronograma prevê drenagens, fresagens e recuperação do pavimento.
Conforme José Ricardo Costa, a condição da SC-350 exigiu estudos mais detalhados antes da execução. “Esse diagnóstico permitiu definir as adequações necessárias para realmente reestruturar a rodovia”, declarou.
Confira um trecho do Café com João.
